Kako ne možete voljeti ljeto? Sigurno postaje vruće, ali definitivno pobijedi hladnoću i treba vam puno vremena. Na graditelju motora, naš tim bio je zauzet u poseti trkačkim događajima, emisijama, posećući proizvođače i trgovine motora i naš uobičajeni radni sadržaj.
Kad nema pin za pronalaženje u vremenu ili vremenski okvir, ili kada lociranje rupe za iglu ne odgovara čvrsto na PIN-u. Uzmi stari zaklopku i pijesku u sredinu tako da sada može kliziti preko ručnog nosa. Upotrijebite ga za osiguranje poklopca zatezanjem vijaka.
Bez obzira da li ste profesionalni graditelj motora, mehaničar ili proizvođač ili ljubitelj automobila koji voli motore, trkaće automobile i brze automobile, graditelj motora ima nešto za vas. Naši časopisi za ispis pružaju tehničke detalje o svemu što trebate znati o industriji motora i njegovim raznim tržištima, dok vas naši opcije biltena održavaju u aktuelu sa najnovijim vijestima i proizvodima, tehničkim podacima i performansama u industriji. Međutim, možete sve ovo dobiti samo pretplatom. Pretplatite se sada da biste primili mjesečni ispis i / ili elektronička izdanja magazina za izgradnju motora, kao i naši tjednik biltena za građevinarke motora, newsletter Weekly Motor Newsletter ili sedmični dizelski bilten. Bićete prekriveni konjskim snagama ni u kojem trenutku!
Bez obzira da li ste profesionalni graditelj motora, mehaničar ili proizvođač ili ljubitelj automobila koji voli motore, trkaće automobile i brze automobile, graditelj motora ima nešto za vas. Naši časopisi za ispis pružaju tehničke detalje o svemu što trebate znati o industriji motora i njegovim raznim tržištima, dok vas naši opcije biltena održavaju u aktuelu sa najnovijim vijestima i proizvodima, tehničkim podacima i performansama u industriji. Međutim, možete sve ovo dobiti samo pretplatom. Pretplatite se sada da biste primili mjesečni ispis i / ili elektronička izdanja magazina za izgradnju motora, kao i naši tjednik biltena za građevinarke motora, newsletter Weekly Motor Newsletter ili sedmični dizelski bilten. Bićete prekriveni konjskim snagama ni u kojem trenutku!
Dakota Sargent ima iskustvo sa dizelskim motorima, rudarskom opremom, autoputu i cestovnim kamionima, te američkim mehaničarom vazduhoplovstva, ali prevladava lagana dizel. Osnovao je punu predstavu u kuku prije nešto više od godinu dana i razvija se ubojicama poput ovog Cummins 5,9-litarskih 12 ventila turbopunjenog motora. Provjeri!
Dakota Sargent, koji ima samo 27 godina, jedan je od tih momaka, a nakon što se fokusira na cilj, neće prestati dok se ne postigne, a na najvišem nivou. S obzirom na to da još nije 30 godina, Dakota već ima bogat i iskusan zapisnik, a danas je njegov fokus na razvoju pune kuka, nevada u blizini Las Vegasa.
Dakota je uveden sa dizelskim kamionima ravno iz srednje škole dok pohađate tehnički fakultet na sjeveru dvozapa u Gorici, Kansas. Diplomirao je na svom dvogodišnjem dizelskom programu sa pridruženim diplomskom tehnologijom.
"U školi sam radio u trgovini za kamione nakon što sam napustio posao da završim fakultet", rekao je Sargent. "Nakon diplomiranja preselio sam se u Harrisonburg, Virginia ... Radio sam za Freightliner. Većina karijere bila je na putu, van terena. Povratak u Nevadu, radio sam s rudarskom opremom, a kao mehaničar za radionice nekoliko godina.
"Trenutno sam na ugovoru sa američkim vazduhoplovstvom kao mehaničar i rad sa punim kukom nakon saraja. Naš cilj je uskoro biti u potpunosti s punim kukom. Veoma smo blizu tog sata."
Performanse pune kuke specijalizirani su za 5,9L 12 ventila, pumpe 24 ventila, pumpe za 24 ventila VP44 i također radi ručni prijenos. Pored toga, Dakota je stvorila cjelokupnu odjelu za ovjesu za kukir koji proizvodi visokokvalitetni aluminijski setovi za aluminijske aluminijuma za Dodge od 1994. do 2013. godine.
"Potpuna performanse kuka donosi motor, prijenos i ovjes pod jednim krovom", rekao je Sargent. "U većini naših motora se ne vidimo kamion. Klijent pruža motoru i mi ga gradimo na bilo koju potrebu. Skupimo ga i dajemo im motor i možete im prehraniti novorođenčeta na bilo kojem nivou snage.
"Ono što je pokrenulo je moj lični kamion, a 98,5 Dodge sa pumpom od 24 ventila. Sama je stabilna na autoputu ili sam primijetio u industriju - niske cijene u industriji, a u toku sam mehaničara, a ukazujem na probleme i ukazujem na probleme koji bih htio popraviti da bih pregledao internet koji tražim komplet ovjesa Moj kamion se vratio na visinu zaliha sa kontrolom pištolja, ali nije tu privukao moju pažnju, pa sam to učinio. "
Možda ste se osjećali da Dakota godinama pokrene punu kuku, ali on je zapravo samo otvorio prodavnicu u aprilu 2020. godine.
"Ja vodim posao iz male prodavnice (30 × 25) koju sam iznajmio od prijatelja", rekao je. "Njegov sin je zapravo moj jedini zaposlenik, tako da je to samo ja i anthony. Radimo 18-19 sati dnevno, ali to je za mene.
Jedan od ostalih ciljeva radionice je daljnje razvijanje proizvodnje motora zbog trenutne velike potražnje za radom sa motorima u potpunosti kuka. Kako se taj broj i dalje povećava, Dakotas je rekao da postoje i planovi za proširenje otiska trgovine.
"Gradim novi objekt na svom objektu u kojem mogu raditi puno radno vrijeme", rekao je. "Moj krajnji cilj je biti u mogućnosti da radim sa svim motorom u kući, jer ja nadmašujem svoj rad u lokalnu trgovinu u Vegasu nazvanim glavama Rick (HBR takmičarski motori). Radimo svi našim motorima.
"Međutim, moj je cilj da se u naredne dve godine imaš za bušenje, odbojnost, packing i blokiranje u naredne dve godine. Samo da mi se u našem trenutku bude vrlo brzo i tako da mogu provjeriti svaku jedinicu u našoj trgovini u našoj imenu u.
"Stvarno sam se pokušavao proširiti i stvarno poboljšati sve prije nego što sam napustio svoj dnevni posao i započeo s radom puno radno vrijeme jer je naša proizvodnja motora zaista poletjela u posljednje četiri do pet mjeseci."
Jedan od glavnih motora gradi Dakota State Nedavno završena bila je za dobrog prijatelja svog pomeljenog Tyler Swansona, koji je vlasnik Sjeverne Nevade Windows u Renou, Nevada. Prošle sezone, Taylor je kupio sredinu 90-ih Dodge Ram 2500 jednom kabinom, dugim krevetom i vozio kamion jednim punjačem (S369), pumpa Farrell Diesel 215 i 785 KS 5 × 25 injektora. Kao i svaki dizelski fanatik, više moći pada na pamet za Taylor.
"Izgradili smo nekoliko kamiona zajedno, ali nisu bili previše ludi u pogledu moći", rekao je Sargent o svom prijateljstvu sa Taylorom. "Nakon sezone, nazvao me je i rekao da neki ljudi razgovaraju s njim, pa je bio spreman da sve izlazi tokom čitave sezone."
Motor je Cummins 5,9-litarski 12 ventil koji su Taylorovi momci povukli iz Dodgea 2500 i doveli do punog kuka za demontažu.
"Anthony i ja sam ga povećali i poslali ga na Harvard Business Review", rekao je Sargent. "Umorni smo od .020." Odabrali smo izbor mahle visokih performansi lijevanih klipova sa obloženim suknjem. Josh McCormick osekao nas klipove. Koristili smo COLT faze 5 režnja. Čišćenje ventila postiže se reljefnim ventilom od 0,080 "na vrhu klipa. Stage 5 režnjevi su 199/218 Lift Revol. Koristimo 1,45 zajedničke željezničke tappere u njima kako bismo povećali kontaktnu površinu s tim da imamo TIG zavarene kamere i mjenjače radilice.
"Odabrali smo šefu Hamiltona 2 sa predimenzioniranim ventilom i koničnim ventilom i konični ventil. Nismo bili 100% zadovoljni izvedbom ventila, pa smo završili redizajniranje ventila na naše volje. Glava je takođe vatreni prsten.
"Završili smo instalirali disel super mentalne mladenke. Imali su nam pumpu sa velikim dizelom. Imali smo pozicionirani pumpu 4 i mali dodatak pumpu sa magnetom 5.
"Koristimo ležajeve serije MAHLE H - glavne ležajeve i povezivanje ležajeva šipki. Imamo poklopac radnog komada za zamrzavanje radnog stakla za stroj sa hromiranim hibridnim komadom sa kuglicom od 24 ventila i 12 postrojenja za 12 ventila. Imali smo ARP 625 glave. Gorilla remen na donjem kraju.
"Takođe, imamo brzinu sa silama za evilfab sa zbližnim turbo kompletom. Koristili smo paralelnu S472 SXE sa turbopunjačem S488 SXE. To je tig zavareni klinski remen, a sav nehrđajući čelični komplet, polirani je otvorio punjač preko 1000 KS, a CAM će zaista pomoći u namotavanju i navojnim navojem."
Budući da će obnoviti 5,9-litarski motor od 12 ventila vršiti se na višim RPM-u i imati visoku pojačanje, Dakota želi povećati klip klipne ventila u motoru.
"Sa ovim superchargerima, motor bi se lako pojačao na 100 PSI, tako da smo dobili debele šine iz XDP-a, tako da smo imali više ventila za klipni razmak", rekao je.
Cumminsovi modeli sadrže i fluidampr Balancers i Keating mašine za milplaturu, ali pumpa za podizanje posebno je zabrinjavajuća.
"Trebalo nam je što više goriva, pa smo odlučili koristiti Airdog 165 4G Twin pumpe za podizanje", rekao je. "Kevin u Airdogu zapravo zaobilazi regulator na pumpi, tako da isporučuju potpuno ulje na preko 300 gh.
"U našoj trgovini, tig smo se bavili vlastitim spojnicama kako bismo osigurali visoke stope reflita i odlaze od 3/8 do 1/2." Na ovaj način zaista možemo prilagoditi pritisak goriva u mirovanju, a zatim nakon što uđemo u pojačanje uvijek drži pritisak i ne zagrijava pumpu. Hranite prednju stranu P pumpe, što zaista pomaže da se pumpa u hladu i dobiju što više goriva.
"Koristimo i 1/2 povrat" sve do dvostrukog salata. Jedan od njih koristi povratak 1/2 "iz mlazne pumpe. Drugi port na njemu hrani airdog, a zatim drugi sam. Drugi airdog se vraćaju zrakoplov imaju nižu brzinu povrata zbog unutrašnjeg zaobilaženja na regulatoru, tako da smo uspjeli kombinirati dva regulirana airdoga povratka na jednu port na paleti. "
Povrh svih dobrota u potpunosti kuka već su imali na motoru, Taylor je želio neko mitričnu kiselinu, pa je Dakota dodala pozornicu i stavila 200 aljda na njega.
"Rekao bih da će sa punjačem i gorivom ugraditi kamion da se spusti na 750-800hp. Nadograđujući ga na 13 mm pumpu, ali stvarno bismo željeli za kamion, pa je i dalje mogao da ga uzme i da se može preuzeti i da se poželi."
Povećavanje performansi kamiona pomaže lokalno sastavljeni RENO potpuni prijenos koji također sadrži četvero-diskovni pretvarač, Muldoon puni ručni ventil za ventil i mjenjač.
Neki od završnih dodira na kompletnoj izgradnji uključuju punu kuku, dvostruke podesive kontrolne krakove, izbacivanje vakuumske pumpe za pumpu pogođene zupčanim upravljačem, potpuno savijanje ožičenja u zaljevu motora i preseljenje baterije u tijelo. .
"To je zaista dobra gradnja", priznati Sargent. "To je autsajder, definitivno hoda i priča. Kamion je u osnovi namjenski izgrađen prikolica, ali još uvijek ima punu unutrašnjost i puni krevet. Napravit ćemo se na klimatizaciju kamiona, tako da ima luksuzni klima uređaj za kamione sa preko 1.000 konjskih snaga."
Trenutno kamion nema okvir pogodan za novu snagu na stazi, ali planira ga ugraditi na kamion u bliskoj budućnosti. Pored toga, Dakota nam je rekla da su izgradili čitavu jedinicu za ovaj 5,9-litarski Cummins 12 ventila u samo tri dana.
"Instalirali smo cijeli sistem goriva, sastavili cijeli motor iz golog bloka i mogli smo prekinuti kameru na moju nosaču motora, a zatim ga vikirati do kamiona do kraja vikenda."
Kao što znate, Dakota ima nagon i odlučnost da uspije u svemu što radi i sigurni smo da ćete u budućnosti čuti naziv punog kuka u budućnosti.
"Moj cilj u životu je da to sve radim", rekao je Sargent. "Znam da imam volju da se to učinim. Jednom se odlučim učiniti nešto, ne biram baš ne. Nadam se da mogu nastaviti sa lošim gradnjama."
Dizel u sedmici sponzoriran je amsoilom. Ako imate motor koji želite istaknuti u ovoj seriji, molimo pošaljite e-poštu e-poštu urednik graditelja motora Greg Jones [zaštićen e-poštom]
Vrijeme post: sep-19-2022
